感谢最近两天每个给蚂蚁打赏的兄弟，哎，蚂蚁现在真想高歌一首忐忑，今天恐怕是公众的最后一天了，收藏不到万就上架，一般结局都会很惨，蚂蚁也不知道这本书会怎样，能不能写下去，和大家一起共同YY，就看大家的支持力度了。。。
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合同规定，博世将会在今年向金小强名下的华阳动力，转让缸内直喷的零配件的生产技术，和装配流程。
但是在核心的控制部件ECU方面博世是不会转让的，这一点金小强倒也不担心，因为只要他们长年累月的自己积累数据，建立起自己的数据库的话，那么这一块肯定也会被攻破的。
合同还规定，这项技术虽然在今年就会转让给华阳动力，但是华阳动力，在三年之内必须为他们生产的每一件缸内直喷技术的产品，向博士支付一定数额的专利费。
而且在十年之内，华阳动力方面不得将这项缸内直喷的技术，转让给其他的生产厂商。
而且不算那些零配件的专利费用，光是头一笔的技术转让费以及培训工程师的薪水，以及生产设备的费用，华阳动力就要像博世支付三千万美元。
这个分合同的条件看起来可以说是相当的苛刻，要知道其实在2000年的时候，大众就已经搞到了缸内直喷的技术，这项技术目前RB的厂商们更是早就拥有了。
而美国的大厂商们，也在努力的攻克这个技术难题，在汽车业界内早就不是什么秘密了，如果金小强他们要是发狠的话，自己搞研究，就凭借着金小强的金手指，他相信，有个两到三年的时间，也可以攻克这个难关。
可是在看了博世方面，提供的技术说明书之后，尤其是在看到了那个喷嘴的生产技术之后，还有博世的关于这样的直喷发动机的装配要求之后，金小强就更加的觉得自己的这笔钱花的值得。
首先这样的缸内直喷的发动机，最难的就是装配，你要在原来的气缸上开一个口子，把喷嘴装进去，而且还要保证良好的气密性。
这样在发动机工作的时候，不会发生漏油，漏气等等状况，这就要求着相当高的加工精度。
而且你还要调整气缸的布置，让气缸能够在直喷状态下，达到最佳的工作状态。
还有更难的部分，就是这导轨和喷嘴的生产流程。
为了能够让喷油器喷出颗粒非常小的雾化状态的燃油颗粒，并且在关闭的状态不漏油，这个喷油嘴里面会有一个加工精密度非常高的精密偶件。
而这个精密偶件，就是针阀和针阀体，这两个高精密度的精密偶件，在装配的时候，绝对不能互换，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的标准，要能够达到0.002毫米，注意看后面的单位，没错是毫米。
这样的精度，终于是让金小强认识到了德国巨头的实力的强大，要知道尽管他之前也曾经从RB引进了一系列的各种大型的高精密度机床。
可是要想生产出这样高精密的小型元器件的话，还是相当的困难。
而且这样的高精密度偶件生产起来也非常的麻烦，首先它的加工工艺，只能采用配对研磨的方法，这就需要专门的研磨机器，这方面他们根本就不具备。
要是想从RB购进这样的机械，那恐怕就是天方夜谭，虽然他们能够搞到别的大型加工机床，可是搞这样的机械，这就有点太专业了，肯定会引起RB情报科的注意的，要是被列入了黑名单，那可就不太好了。
而且这样的高精密度的偶件，所需要使用的材料也是非常特殊的一种，优质合金钢材来铸造，因为但凡要是采用了其他的材料的话，如果使用的时候，会经受不住那样剧烈的磨损，一旦有了磨损，那么就会导致喷油效果的变化，最终导致混合气质量下降，燃烧效果打折等等杯具。
所以这方面，他们就还真得请教博世的这些专业的工程师了，还有他们提供的机械了。
要不然的话，就算他金小强肯砸钱来摸索试制，就算他在大开金手指，按照天朝目前的科研水平能力，还有经济功能力来看，恐怕没个两年三年，这项技术还是难以被攻克的。
就算到时候被他们攻克了又能怎样？恐怕到时候那些汽车制造商巨头们，早就已经开始推陈出新，生产更新，技术更先进的发动机了。
到时候他们就还是免不了，要落得个在人家屁股后面追赶的局面。
而一旦要是形成了技术上的落差，那么你的产品，就会给人一种二流产品的印象，本来天朝的产品，在国际上口碑就一般，甚至可以说不佳。
如果再被欧美消费者贴上这么个标签，那以后就算是在想翻身，那都很困难了。
所以这次的这笔钱，就得花，虽然先期要付给博世三千万的技术转让费，而且还要在后继的三年里，不断的给博世上缴专利费。
但是在金小强看来，这笔花费还是值得的，只要自己手里有了这个技术，那么今后在和那些欧美汽车厂商，或者是RB汽车厂商叫板的时候，自己也就有了一定的底气。
至于那些韩国汽车厂商，现在根本就没有出现在金小强的眼界内。
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