目前别说国内的自主品牌，和大型合资企业造不出来这样的发动机，就算是世界级别的车企，想要拿出可以和这款发动机抗衡的发动机，估计也得花上一段时间。
经过对ECU进行调校后，300匹马力的峰值输出功率，峰值扭矩达到了350牛米，2.0的排量，这可绝对不是什么发动机都可以达到的指标。
当然今后小销售的时候，金小强他们当然会在ECU上作出限制，要不然这么强的输出功率，可不是什么人都可以控制好这辆车的，而且功率太大，显然也是不符合国家的某些法律规定的。
但是只要这款车打出了名气，那么国外的那些汽车发烧友们可不会在乎你什么天朝的法律。。。
发动机造好了，又配上了金小强山寨了一款ZF的六档手动变速器，这样去参加纽博格林赛道的哪款车的动力总成就算是完成了。
剩下的就是装配了，至于车型，金小强当然是选择了今年他们即将推出的那款主打的逸动轿车，底盘采用的依旧是马6的经典的弯道王的底盘，而且金小强还做出了一些特殊的调教，让这款汽车在行驶的时候，尤其是高速过弯的时候会更稳。
忙乎完了这辆车的时候，时间已经到了04年的3月中旬，而这时博世和ABB那些国外的供货商，发过来的货基本都已经到位了。
而且那些欧洲的工程师的安装调试工作基本已经是完毕了，毕竟人多力量大，要知道在年初的时候，王骄可是帮金小强招了不下上千名的工人，其中本来就是技术工人的，就占百分之八十的比例。
值得庆幸的是NY市本来就是重工业城市呢，而且这几年各大国营厂的倒闭，导致了很多的技术工人这时候都是出于下岗在家的状态。
有了这些熟练工的帮手，目前工厂的建设进展很快，生产部门这边设备已经安装完毕，目前是调试和试生产和人员培训阶段。
而在钢铁厂那边，金小强又是大笔一挥，投入了一个亿左右的资金，将原本钢铁厂周边的几个废旧工厂全部拿下，组成了华阳动力的核心部分。
也就是特种金属冶炼部门，和动力总成的研发部门，这两个部门，对于未来的华阳动力而言，可就是重中之重的部门了。
一个是专门从事基础科学，也就是材料科学的研究以及特殊钢材制造的，而另外一个则就是专门研究发动机技术，以及汽车外形设计，整车制造流程的。
这个新的核心部门，占地也同样高达六万亩，总耗资更是高大3.5亿元左右，这里面包括地皮一个多亿，建造厂房和试验部门一个多亿。
还有几千万则是金小强委托那鸣户慎行，在RB悄悄的购买实验仪器，和特殊钢冶炼设备的花销。
这笔花销目前投入的还不算大，这还不包括之前他从RB采购的那二百来套机床的花销呢，这笔只不过是实验室和特殊钢冶炼这边的初期投入。
在这之后，金小强的保守估计，就是这里最起码还要在投资五个亿，来采购设备呢。
这段时间，华阳动力是连番的在NY市有大动作，大手笔的投资，还有大范围的招兵买马，虽然目前华阳动力在国内的业界还没什么名气，可是在NY市，却已经是小有名气，尤其是在南阳的汽车行业内部，他们的名头已经绝对不能说小了。
目前不算金小强从国外采购回来的那些整车制造流水线，光是地皮和新厂区的建设，他们就已经花了8个多亿了，要是加上在国外花了十多个亿左右的设备采购，目前他们已经砸了超过二十个亿的资金进去了。
这也多亏金小强前段时间在香港捞的够狠，要不然他恐怕早就撑不住了，毕竟现在他的公司可是零产出状态。。。
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