当然在本位面就不一样了，这种车型最早是在中国出现，一战前就买到美国和欧洲去了，和原时空一样，深受美国人民喜爱。它在中国的正式名字是叫“客货两用车”，因为名字太冗长，反而没有“皮卡”这个从美国返销回来的名字更上口。
一战前因为中国民间的消费能力不高，这些皮卡都是销往美国和欧洲，到了一战后，在战争中狠狠捞了一票的中国日子就好过了，民间的消费能力也大大提高，1929年的经济危机之后，中国的民间消费更是出现了飞跃性上升。这些年来，中国民间的汽车拥有量已经达到5000万辆以上。
这款“3901型”皮卡原本是瞄准了西北、安西和漠北地区的农村需要而设计的，这个时候中国的道路条件得益于持续三十年的基础建设，已经非常不错了，但是毕竟面积这么大，城市和近郊还好，比较偏远的乡下尤其是新领地的乡下的道路条件就比较糟糕了，再加上农民伯伯们也不会细致保养什么的，而且农民买这种车就是要干粗活的，比如有时候要拿它当拖拉机用。
所以这款车型在设计的时候，最被看重的性能就是可靠性，第二是维护性，第三就是通过能力。为了增强这三项性能，很多其他的性能都为此做出了妥协。这使得这款车型具有极为出色的越野能力，通过能力好到爆，特别能跑烂路。而且极为的皮实耐操，还拥有非常优越的维护性。
这款车装了一台排气量6升，功率300千瓦（402马力）大功率v8发动机，以及宽面深齿的自调压钢丝子午线耐磨越野轮胎，可以保证它在极为恶劣的路面以80公里的速度飞驰。因为它经常要干粗活，兼职拖拉机什么的，所以拖曳能力也是一流，别说拖个75毫米口径的火炮，就是拖个105毫米口径的火炮，也能照样能撒欢的跑。
文德嗣在得知英法一口气买了上万辆皮卡之后，忍不住囧了一下。好吧，这款皮卡确实很适合北非战场，英法选中这款车也确实很有眼光，但是文德嗣的脑子里就是忍不住的冒出了“皮卡快速反应部队”这个词。
想想吧，一群黑蜀黍，坐在丰田皮卡上面，挥舞着ak-47……不对，应该是一群法国大兵和英国大兵，站在北京皮卡的车斗里，挥舞着MAS-M1936步枪或李-恩菲尔德步枪，高喊着“为了法兰西”或者“为了大英帝国”向德国人发动冲锋……或者是戴高乐同学站在皮卡的车斗里，慷慨激昂的向一群殖民地士兵发表演讲。这个画风好像不怎么对，但是怎么想就怎么带感啊，有没有？
当然，英法也不是只买了皮卡，他们还买了大量的“热装备”，也就是中国正在使用的现役武器。没错，他们现在也不嫌什么二手不二手了，只要能用就好。至于口径制式问题，这更不是问题，中国不但包了所有的弹药，连弹药生产线都卖了几十条给他们，全是从工厂现拆的。
这些被“抢”了设备的工厂高层们都高兴坏了，把一堆快要淘汰换代的旧设备以原价三倍甚至五倍的价格卖出去，这种好事可不是什么时候都有的。
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中国海湾郡，寔安市。
寔安市是本位面的称呼，它就是原时空有名的土豪城——迪拜。这是海湾郡的第三大城市，仅次于首府湾西（科威特）和湾东（马斯喀特）。
这里顺便说一句，古代的马斯喀特国在鼎盛时是包括了大半个阿曼和阿拉伯半岛东北部，不过因为马斯喀特港被英国转让给了我中国，所以本位面“马斯喀特社会主义联邦共和国”在建国不久后，为了不至混淆，在去年7月就改名为“麦因社会主义联邦共和国”了，麦因也是一个古国，是公元前一千年古阿拉伯人在也门境内建立的国家，是也门和阿拉伯半岛西南部主要的古代国家，首都噶尔诺（萨那）。
迪拜是一个很新的城市，虽然公元前3000年的铜器时代这里便有人居住。但是真正的迪拜历史是从1833年开始，阿尔马克图姆王族的酋长带领800名族人，定居于迪拜河湾的辛大哈半岛，宣布脱离阿布扎比。在此之前，迪拜仅仅是阿布扎比的附属国，受众多的部落战争困扰。凭借优越的地理位置，马克图姆带领族人积极发展起了贸易和船运等产业。至19世纪末20世纪初，迪拜已经成为一座比较繁华的港口。
但是这里还是太贫瘠了，除了沙漠就是海洋，在中国接手时，虽然这里的贸易和航运发展得还可以，但是得益的也就马克图姆王族的那些权贵，以及控制这里的英国公司。这里在原时空的后世之所以成为土豪城，是因为开发出了石油，而这时候可没石油，能出口的东西也就是珍珠。在中国接手的时候，这里还是一个不大的港口城市，主要是珍珠出口为主。面对着一片贫瘠的沙漠与海洋，当地居民只能靠养骆驼和椰枣，以及打渔、采珍珠为生。
在中国接手之后，先是对这里进行了大刀阔斧的社会制度革命，从财产到宗教。袁大头的新管委以铁血手段在这里强制推行着中国的价值观。原来的当地人要留下也可以，但必须移风易俗，文德嗣一向对所谓“多元化”嗤之以鼻，一个国家只需要也只能有一种文化，既然想当中国人，那就必须接受中华文化，融合到主体民族当中，也就是汉化，如果过了汉语四级六级就能成为准公民，如果再服完了兵役或通过了中华文化考试，就可以正式成为公民。另外就是宗教上改革，当地原有的激进和保守派别一律取缔并强制改宗，除了采用脱胎于巴哈伊派的“东方启示派”取而代之，还引进了佛道等中国本土宗教。
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